马自达CX-90怎么样?马自达CX-90和丰田汉兰达哪个更好？

马自达全新旗舰SUV车型CX-90已经在海外发布，近日，其价格正式公布，为40970-61325美元，约合人民币27.8-41.6万元，要知道这可是搭载3.3升直列6缸发动机，27.8万的价格属实“白菜价”。

简单回顾该车，其采用了全新的家族化语言，前脸为尺寸更大、更具冲击力的中网，内部为直瀑式点缀，同时保留了镀铬饰条，并与两侧的大灯组相连，相当精神，侧面依旧流畅，展现了马自达独有的设计风采。

内饰更是深刻体现了马自达造车的理念和特征，其与外观相似，依旧保留了家族化的风格，采用更高雅的配色，米色+黑色+淡黄色，当然还有黑色的金属风格。

同时该车配备了HUD抬头显示，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏，车内还配备12扬声器Bose音响，以及流媒体后视镜，座椅采用了NAPPA真皮材料，保证舒适度。

新车将搭载一台3.3升直列6缸涡轮增压发动机，最大可输出为340马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱；而插电混动版车型，动力系统由2.5L四缸发动机与电机组合而成，最大可输出323马力，峰值扭矩500牛·米，纯电续航大约为63公里。

该车确认将国产，但3.3T直六发动机版本或将被砍掉，只提供2.5L插电混动系统，至于价格，定然也不会如同海外那般，仅27.8万起。

较长的前悬和较为复杂的底盘结构侵占了一部分的车内空间。这使得马自达在后排腿部空间方面一直都不占优势，但这恰恰是大多数国内消费者最在乎的点。

那这个问题该怎么解决呢？最简单的方法自然是增加车身尺寸。在最新的旗舰SUV CX-90发布之前，它的前身马自达CX-9的三围就达到了5075/1969/1747mm。对马自达而言，它可以说是巨无霸一般的存在了，可惜它并未被官方引入到过国内。

但值得期待的是，在长安马自达CX-50发布时，长马也透露了CX-90将会在今年引入国内的消息。既然确定引入，那它会卖什么样的价格，竞争力是否足够呢？

首先，马自达CX-90采用的是全新的纵置平台，动力系统有两种可选：2.5L自然吸气四缸发动机的插电式混合动力系统以及3.3T涡轮增压直列六缸发动机。并且这两款动力系统匹配的都是8AT变速箱。不论是新款的发动机还是变速箱，长安马自达一直都没有与之匹配的生产线。所以我认为，长安马自达不太可能会为这样一款销量确定性不高的新车型，去重金投入打造一套全新的生产线，CX-90大概率会以进口的方式引进国内。

对于价格，我们可以通过同级的竞品来参照。因为新款的CX-90在海外也没有正式公布售价，我们先来看它的上一代，也就是CX-9在美国卖什么价。通过上图可以看出，马自达CX-9在美国的售价约合人民币26-33万。

作为对比，马自达CX-9比美国版的汉兰达略贵1万多人民币。但是美国版的汉兰达搭载的是2.4T的发动机，而国内则是2.5L的混合动力系统。所以，我们得先判断一下哪一款动力系统价值更高。

我们以提供两款动力系统的雷克萨斯RX作为参照，搭载2.5L混合动力系统的车型和搭载2.4T动力版本的车型价格是一致的。但这里要指出的是，虽然都是2.5L混动，但是在最大输出功率上，两者还是有一定区别的，雷克萨斯RX上的输出功率会比国内版汉兰达的更高。换句话说，如果国内有2.4T汉兰达的话，它应该比2.5L混动版更贵，而2.4T汉兰达又比CX-9便宜。

所以说只能粗略估计，如果CX-9国产，那它的售价应该会比2.5L的混动汉兰达略高。但是，CX-9属于马自达的上一代车型，而马自达新一代车型在海外的售价明显比上一代有所提高。所以马自达CX-90大概率会比CX-9更高。

并且，全新CX-90采用的是更高级的纵置平台，动力也比起上一代有了非常大的提升。3.3升涡轮增压直列六缸发动机和2.5L自然吸气四缸发动机的插电式混合动力系统，综合动力都能达到340hp左右的水平，远高于CX-9那台2.5T发动机的250hp，所以价格方面一定会有较大幅度的提升。

不过马自达CX-90进入中国的版本，估计只会搭载2.5L插电式混动配8AT变速箱。这是因为3.0L的排量在排量税上是一个大门槛，3.3L的排量在税费上划不来。

并且，因为是以进口的方式引入，本来就要比国产车型交更多的税。综合来看，我估计它的起步价格会比汉兰达的高配车型还要更贵一点，预测售价会在35-40万元，不知道大家对于这个价格怎么看，欢迎评论区留言和我们交流一下。

当然，它在国内最直接的竞争对手就是丰田的汉兰达。虽然汉兰达在动力和尺寸方面比它小了不少，但是在品牌的认可度还有价格方面，马自达CX-90完全没有优势。如果真的卖35-40万，很多人肯定会选择汉兰达，不过大家不要忘了，马自达可是自诩为“豪华”品牌，没准它还看不上丰田呢。

那35-40万区间的六座SUV大家首先会想到谁？我相信理想L8会是大家的首选。L8在空间上和CX-90在差不多的水平，配置应该会略有优势，在智能化方面，更是全面领先，而且理想L8的“奶爸车”形象深入人心，但马自达明显没有“奶爸车”的光环。

还有一款车大家可能会忽略，那就是新一代的奔驰GLC L（新一代GLC L有七座版）。三叉星的吸引力可完全不是马自达能比拟的，即使奔驰GLC L车身尺寸更小，但是明眼人都知道怎么选。

所以最后问题来了，如果马自达CX-90引入国内后卖35-40万，它到底要去抢谁的市场呢？

总体来看，面对强大的竞争对手，马自达CX-90除了操控性之外，没有明显的优势。当然，我相信这里肯定有马粉要反驳，“人马一体”懂不懂？